Судовая сталь – это особый вид фасонного и сортового металлопроката, предназначенного для эксплуатации в жёстких условиях в морской среде. От стандартной конструкционной стали отличается повышенными требованиями к прочности, пластичности, свариваемости, ударной вязкости, в том числе, при низких отрицательных температурах. А также исключительной устойчивости к коррозии.
Производство такой стали и её прокат строго регламентировано российскими и международными регистрами, что гарантирует эксплуатационную надёжность и долговечность в конструкциях морских судов, надстроек, механизмов и силовых элементов.
Сферы применения судового металлопроката
Область применения судовой стали чрезвычайно широка, предусматривает все этапы эксплуатационных циклов всех типов плавсредств:
- В судостроении это производство корпусов, палуб, шпангоутов, стрингеров, переборок и фундаментов судовых двигателей;
- В судоремонтном деле происходит замена изношенных и повреждённых элементов корпусов и конструкций после морских рейдов;
- В машиностроении осуществляют сборку палубных и швартовых механизмов, а также элементов судовых систем – лебёдки, трубопроводы и цистерны;
- Строительство портовой инфраструктуры, из судового металла в этой сфере изготавливают причальные сооружения, доковые камеры, крановые пути, которые также подвергаются пагубному воздействию морской солёной воды;
- И, специальное кораблестроение: производство буровых платформ, сооружений причальных комплексов, мостов и переходов, плавучие доки и другие гидротехнические сооружения, а также арктические суда, эксплуатирующиеся при экстремально низких температурах.Б
Марки судовой стали
Номенклатура судовой стали классифицируется в зависимости от характеристик прочности и ударной вязкости, дробясь на 3-и основных категории – стандартной, повышенной и высокой прочности. Используются марки специальных легированных и специальных нелегированных, а также легированной качественной стали.
К стандартной прочности относятся стали Ст3сп и СТ3пс, которые хорошо свариваются, используются в ненагруженных элементах конструкций.
К повышенной прочности относятся марки 09Г2, 10ХСНД, 12ГС, 15ГС, 12ХНДП и другие. Обозначения в маркировках указывают на содержание легирующих элементов, меняющие предел текучести, коррозионной стойкости и хладоломкость.
Стали высокой прочности применяются в критически важных узлах и обладают высокими показателями текучести более 390 МПа.
Выбор марки стали зависит от требований к плавстредству, его назначению и зоны климатической эксплуатации.
Стандартизация материалов судостроительной области
В судостроении действуют нормы ГОСТы и иные стандарты регламентирующие требования к материалам, методам испытаний, технологий производства и конструкций судов, которые закреплены за Комитетом по Стандартизации за Судостроением. Перечень документов ТК005 закреплён в приказе Росстандарта.
Ключевые свойства и преимущества
- Коррозионная стойкость: одно из ключевых преимуществ в морском деле. Достигается за счёт спецсостава. Легирующие элементы, такие как: медь, хром и никель, и последующая обработка в некоторых случаях, не дают появится ржавчине долгие годы - в зависимости от сплава, до 25 – 50 лет и более.
- Высокая ударная вязкость металла: способность поглощать механическую энергию в процессе деформации, скручивания и динамических нагрузок. В условиях плавания через шторма и пробивание арктических льдов — это критически важный параметр;
- Хладостойкость: сохранение механических свойств в процессе эксплуатации, особенно при крайне низких температурах и динамических нагрузках;
- Хорошая свариваемость: любая судостроительная сталь рассчитана на все виды сварки без образования трещин и ухудшения свойств в области термического влияния при сварке;
- Высокие показатели по пределу текучести, обеспечивают прочность и жесткость корпусов против изгибающих и скручивающих нагрузок и давлению воды.
Ассортимент судового металлопроката от МК Прогресс
На складах во Владивостоке, Новосибирске, Екатеринбурге и Москве мы готовы предложить, как популярные, так и редкие позиции судового проката.
- Лист судовой: широкий выбор по толщине и размерам. Основной материал для обшивки корпуса и палуб;
- Уголок судовой: равнополочный и неравнополочный. Для усиления каркаса, изготовления узлов и рам;
- Швеллер судовой: элемент продольного и поперечного набора корпуса (стрингеры, шпангоуты);
- Балка и Двутавр судовой: используется в качестве каркасных балок для перекрытий, создания мощных фундаментов в корпусе судна;
- Полоса судовая: вспомогательный элемент для изготовления планок, накладок, ребер жесткости;
- Труба судовая: бесшовные и электросварные трубы для судовых трубопроводов, гидравлических систем, конструкционных элементов;
- Полособульб судовой (рифленый бар) — специализированный профиль для настила палуб и создания противоскользящих поверхностей.
Даже если какой-то позиции нет в нашем онлайн-каталоге, свяжитесь с нашими менеджерами. Большой объем судового металлопроката находится на складском хранении, и мы оперативно уточним для вас наличие и возможность поставки нужного профиля, марки стали и размера.
МК Прогресс — ваш надежный партнер в обеспечении качественными металлоизделиями для самых требовательных проектов на воде и на суше
